Jak zrobić tani wskaźnik poziomu naładowania akumulatora samochodowego?

Wskaźnik wykorzystuje właściwości elementów elektronicznych takich jak : Dioda Zenera, diody świecące LED oraz zwykłe rezystory. Sposób montażu zależy od indywidualnych upodobań wykonawcy dopuszczalny jest system połączeń na pająka, płytka uniwersalna PCB lub nawet BreadBoard (płytka do montażu prototypów). Jako sonda napięcia będzie wykorzystamy wtyk gniazda zapalniczki oraz kabelki z krokodylkami: czerwony(+) i czarny(-).

Diodę Zenera około 10 V/1,5W łączymy katodą z rezystorem około 100 omów/0,5W. Rezystor jest konieczny po to, aby uszkodzenie diody nie spowodowało uszkodzeń w instalacji. Anodę diody zenera łączymy ze stykiem masy lub kabelkiem z krokodylkiem czarnym. Tworzymy wskaźniki z trzech połączonych równolegle gałęzi. Katodę diody LED łączymy z drugą elektrodą rezystora a anodę z dodatkowym rezystorem, jak na schemacie.

Jako obudowę możemy np. wykorzystać obudowę po ładowarce samochodowej do komórek czy laptopów. Wskaźnik będzie wówczas zabierał niewiele miejsca i można go wozić przy sobie w schowku, poza tym ma wbudowany bezpiecznik, który dodatkowo zabezpieczy nam instalację przed uszkodzeniem.

Zapalenie jednej diody czerwonej oznacza, że akumulator nie jest całkowicie uszkodzony,ale znacznie rozładowany. Im jaśniej świeci dioda tym napięcie jest bliższe 11,5 V. Zapalenie się równocześnie dwóch diod czerwonej i żółtej oznacza, że napięcie jest powyżej 12,2 V czyli akumulator jest OK. Zapalenie się wszystkich trzech diod: czerwonej, żółtej i niebieskiej oznacza, że napięcie jest wyższe niż 13,2 V czyli akumulator jest naładowany do pełna lub przeładowany. Taki stan może się utrzymywać chwilę po wyłączeniu silnika i po kilku minutach powinna dioda niebieska zgasnąć, ale nie powinien wtedy, gdy włączona jest jakakolwiek lampka lub radio.

Zaś brak jakichkolwiek efektów świetlnych może oznaczać napięcie poniżej 10V, czyli awarię akumulatora lub jego zwarcie, czyli awarię instalacji. Żeby potwierdzić jedno z tych zjawisk wystarczy odpiąć klemę akumulatora i zmierzyć napięcie bezpośrednio na zaciskach bez podłączonych odbiorników.
Przyrządzik prosty i tani, a ile możliwości testowania akumulatora i instalacji w samochodzie.

Amatorskie urządzenie może być niebezpiecznie, nie należy rezygnować z bezpiecznika w obwodzie.