Wtyczka instalacji również wymaga dokładnego obejrzenia i sprawdzenia stanu poszczególnych złączy. Widoczne wyiskrzenie styku trzeba wyczyścić preparatem Kontakt S. Teraz kilka razy wtykamy i wytykamy wtyczkę w gniazdo. Czynność należy powtórzyć. Kolejnym działaniem jest przetestowanie jakości połączeń. Możemy je wykonać poprzez włączenie silnika na wolnym biegu, wtedy komputer przeprowadzi procedurę testowania żarówek. Dobrze jest tymczasowo złożyć lampę np. na jedną nakrętkę i wykonać małą przejażdżkę po to, aby wykluczyć uszkodzenie wiązki poza tą kostką. Jeśli nasze problemy się skończyły warto złączkę rozłączyć i piny posmarować niewielką warstwą wazeliny technicznej. Czynność ta spowoduje że usterka pojawi się ponownie po dłuższym okresie używania samochodu. UWAGA! Jeśli stan styków w gnieździe lampy i stan wtyczki jest naprawdę tragiczny to bez wymiany urządzenia się nie obejdzie. Warto powierzyć to profesjonalnemu warsztatowi elektrycznemu. Jednocześnie warto pamiętać, że przyczyna uszkodzenia tkwi w zasadzie konstrukcji urządzenia i zakup innej używanej lampy, może być bezcelowy ze względu na typową usterkę. Zdecydowanie polecam wtedy zakup nowego gniazda żarówek i wymianę wtyczki na nową. Usterka potrafi się pojawić już w niespełna pięcioletnich pojazdach.